1963 Citroen 2CV SAHARA

VEHICLE SOLD OR NOT AVAILABLE
Current offer :
€_
80000 -  120000
Year1963
Model2CV SAHARA
VIN
Mileage41715
ConditionExcellent
Location
Registration
Engine2x 2 cylindres
TransmissionManual
FuelGasoline
DriveLHD
PaintRepainted with original color
Owner(s)2
Recent Work
Work Expected
None

History and strong points

The story of this SAHARA began at the Citroën dealership in Lons le Saulnier in 1963, where its owner bought it on April 14, 1978. It will remain in the same family to this day, following the generations. Initially dedicated to the inspection of fir plantations in Haut-Bugey, it very quickly gave way to a much more suitable Jeep Wyllis at the end of 1978. L’histoire de cet exemplaire débute à la concession Citroën de Lons le Saulnier en 1963 où son propriétaire l’achète le 14 avril 1978. Elle restera dans la même famille jusqu’à ce jour en suivant les générations. Initialement dédiée à l’inspection des plantations de sapins dans le Haut-Bugey, elle laissa très rapidement sa place à une Jeep Wyllis beaucoup plus adaptée fin 1978.

Description

Produced between 1962 and 1967, the 2CV 4x4 SAHARA remains the most desirable of the 2CV family with only 693 examples produced worldwide. With these 2 engines of 425cm3 and four-wheel drive this model was intended for oil exploration. Externally it differs from its sisters by the presence of a cooling grid on the rear bonnet, its spare wheel on the bonnet, these truncated rear fenders, small fins on the rear quarter panels, larger specific rims, and a fuel cap in each of the front doors. There are obviously two ignition keys…one per engine. The story of this copy began at the Citroën dealership in Lons le Saulnier in 1963, where its owner bought it on April 14, 1978. It will remain in the same family to this day, following the generations. Initially dedicated to the inspection of fir plantations in Haut-Bugey, it very quickly gave way to a much more suitable Jeep Wyllis at the end of 1978. Then used as a leisure vehicle for 43 years, it will be very regularly maintained with particular care, and always parked in a dry place. The interior specific to this version is completely original in a very good condition in relation to its low mileage. The body has its period color with the presence of a very rare spare wheel cover. The frame and body do not show any corrosion. The suicide doors attest that this example was made in France at the Ivry factory, unlike some examples made in Spain. The two engines are also original with a restoration of the peripherals and engine compartments in 2016 by a specialized workshop. A large file of invoices and history are present, 6 additional rims and four Michelin tires are also part of the package. Produite entre 1962 et 1967 la 2CV 4x4 SAHARA reste la plus désirable de la famille 2CV avec seulement 693 exemplaires produits pour le monde. Avec ces 2 moteurs de 425cm3 et quatre roues motrices ce modèle était destiné à l’exploration pétrolière. Extérieurement elle se distingue de ses sœurs par la présence d’une grille de refroidissement sur le capot arrière, sa roue de secours sur le capot, ces ailes arrières tronquées, des petite ailettes sur les custodes arrières, des jantes spécifiques plus grandes, et un bouchon de réservoir dans chacune des portes avant. Il y a évidemment deux clefs de contact…une par moteur. L’histoire de cet exemplaire débute à la concession Citroën de Lons le Saulnier en 1963 où son propriétaire l’achète le 14 avril 1978. Elle restera dans la même famille jusqu’à ce jour en suivant les générations. Initialement dédiée à l’inspection des plantations de sapins dans le Haut-Bugey, elle laissa très rapidement sa place à une Jeep Wyllis beaucoup plus adaptée fin 1978. Utilisée ensuite comme véhicule de loisir pendant 43ans, elle sera très régulièrement entretenue avec un soin tout particulier, et toujours garée au sec. L’intérieur spécifique à cette version est complètement d’origine dans un très bel état en rapport à son faible kilométrage. La carrosserie possède sa couleur d’époque avec la présence d’une housse de roue de secours, très rare. Le châssis et la caisse ne présentent aucune corrosion. Les portes suicides attestent que cet exemplaire a été fabriqué en France dans l’usine d’Ivry, contrairement à certains exemplaires fabriqués en Espagne. Les deux moteurs sont eux aussi d’origine avec une restauration des périphériques et des compartiments moteur en 2016 par un atelier spécialisé. Un gros dossier de factures et l’historique sont présents, 6 jantes supplémentaires et quatre pneus Michelin font également parti du lot.

Photo gallery

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