1999 Subaru Impreza GT

Impreza GT Historique complet. deuxième main (j'ai donc acheté il y a 4 ans cette auto à son premier propriétaire, elle avait alors 26 000 km). Auto en parfait état intérieur et extérieur, pas un point de rouille (ne roule pas de octobre à mai) et était dans le sud de la France avec son premier propriétaire Historique complet et détaillé (carnet et facture) entretien annuel depuis l'origine tous les ans, contrôle technique sans défaut. Une revision (vidange, purge des freins, ...) et contrôle technique seront fait pour la vente. Les 4 pneus sont neufs (septembre 2021) Elle est suivie par un garage spécialisé en subaru depuis toujours. L'entretien est très détaillé et ne vise pas qu'à changer l'huile mais à suivre tous les jeux, l'état de toutes les pièces et à changer systématiquement, y compris en préventif, ce qui fatigue. Lors de l'achat à 26 000km, elle a été confiée à Subaru pour remise à neuf de toutes les pièces de type : durites, silents blocks, soufflets de cardans, joints divers ... L'auto est légèrement préparée dans un soucis de plaisir et d'efficacité, elle est réellement spectaculaire dans son comportement et l'homogénéité de ses performance. Tout est neuf ou très récent. Par ailleurs, si l'acheteur le souhaite, elle peut être mise totalement en configuration d'origine puisque toutes les pièces sont disponibles et que tout est réversible. Principales évolutions : - Chassis : amortisseurs neufs Koni réglables, triangles alu avec réglage de chasse, vis excentriques de reglage de carrossage, support de boite STI, géométrie parfaite. Je dispose des jantes d'origine argent en état neuf et de 6 jantes d'origines dorées et état parfait - Moteur : gros radiateur d'eau alu, échangeur Process West (le top des échangeur), turbo TD04L-19T - roue G25 de chez Racing Shop, pompe essence gros débit, réservoir tampon (aucune coupure de déjaugeage ou autre), gestion Road & Track garage (pas agressive, environ 250-260 cv) - Boite de vitesse : neuve de chez Benoit Genre, avec pignonnerie légèrement plus courte mais tout à fait roulable sur toutes routes y compris autoroute, embrayage neuf Exedy stage 1 - Echappement : silencieux MTI et le reste origine - Freins : disques Groupe N, durites avia, liquide Motul RBF 660 et plaquette Ferodo DS2500 av et ar. - Divers : moyeux de roues neuf, volant Prodrive 3 branches tulipé et alcantara Piéces d'origine données lors de la vente : calculateur d'origine, radiateur d'eau, échangeur, turbo, échappement, volant, 6 jantes dont 4 montées en pneus usés à 70% La carrosserie est parfaite comme l'intérieur.