Verkauf: Venturi 600 LM aus dem Jahr 1993. Chassis 0001 (einer von sieben Ex-500 LM DE 1993, die am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teilnahmen; Rang 24 insgesamt, 8. in der GT-Kategorie) Ex Ricardo AGUSTA Anschließend wurde das Fahrzeug im BPR-Championship eingesetzt und später vom Werk auf die 600 LM-Version im Jahr 1994 umgebaut. Es nahm an den Vorqualifikationstests für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1994 in der GT1-Kategorie teil und qualifizierte sich für das Rennen. Im selben Jahr nahm es an mehreren BPR-Championship-Rennen teil. Anschließend wechselte der Wagen den Besitzer, um über den Ärmelkanal zu fahren und an mehreren Rennen im englischen GT-Championnat teilzunehmen. Bei seiner Rückkehr nach Belgien nahm er am BELCAR-Championrat teil, bevor er in die Hände eines Sammlers geriet, der sein letzter Eigentümer wurde. Dieser ließ ihn 2017 aufbereiten und in den ursprünglichen AGUSTA-Farben neu lackieren. Nach einer Wiederaufnahme im Zeitraum 2018/2019 zur Fehlersuche benötigt er lediglich eine Rückkehr auf die Rennstrecken. V6 PRV 3,0-Liter-Biturbo-Motor, Hewland DGC 5-Gang-Getriebe, Carbon-Bremsen, Stack-Anzeige, Evolution der Front-/Heckhauben- und Stoßfängerbaugruppe Typ 600SLM / LM-S (1 Einzelblock) Kategorie: AUTO GT-Strecke FIA Grand Touring [GT] Eignungen: Herrenfahrer, Le Mans Classic, Sixties Endurance, Pre 80 Endurance-Serie, GT Classic, Goodwood Revival Verkauf: Venturi 600 LM von 1993. Chassis 0001 (eine der sieben Ex-500 LM von 1993, die bei den 24 Stunden von Le Mans teilnahmen, insgesamt 24. Platz, 8. in der GT-Klasse) Ex Ricardo AGUSTA Sie entwickelte sich anschließend im BPR-Weltmeisterschaftsrennen, bevor sie 1994 vom Werk auf die Version 600 LM upgegradet wurde. Sie trat bei den vorqualifizierenden Tests der 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1994 in der GT1-Kategorie an und qualifizierte sich für das Rennen. In diesem selben Jahr nahm sie an mehreren Läufen der BPR-Weltmeisterschaft teil. Anschließend wechselte sie den Besitzer, überquerte die Ärmelkanal und nahm an mehreren Läufen des englischen GT-Weltmeisterschafts teil. Nachdem sie dieses Mal nach Belgien zurückgekehrt war, wo sie am BELCAR-Weltmeisterschaft teilnahm, endete der Weg schließlich bei einem Sammler, der ihr letzter Besitzer wurde und der sie 2017 restaurieren und in die ursprünglichen AGUSTA-Farben lackieren ließ. Wiederaufnahme der Betriebserlaubnis für die Jahre 2018/2019 zur Schädlingsbekämpfung, sie ist bereit, den Rennstrecken wieder zu folgen. V6 PRV 3.0L Bi-Turbo-Motor, Hewland DGC 5-Gang-Schaltgetriebe, Carbonbremsen, Stack-Dashboard, Entwicklung des kompletten Motorhauben-/Front- und Heckstoßfänger-Set im Stil der 600SLM/LM-S (nur ein Satz vorhanden) Kategorie: AUTO GT-Strecke FIA Grand Tourisme [GT] Berechtigungen: Damenfahrer, Le Mans Classic, Sixties Endurance, Pré 80 Endurance-Serie, GT Classic, Goodwood Revival

Ex Le Mans 24H 1993