1971 Mercedes-Benz 280 SL PAGODE

Mercedes-Benz 280 SL Pagode 1971 – W113, Ateliers Paul Bracq et restauration documentée HPA Motors vous propose à la vente cette Mercedes-Benz 280 SL Pagode, un élégant roadster de la série W113, identifié par le numéro de châssis 11304412017475. Cet exemplaire se distingue par un dossier particulièrement intéressant : version USA, origine Californie selon expertise, importation américaine documentée, propriétaire actuel depuis 2014, restauration majeure par Les Ateliers Paul Bracq et important suivi de factures jusqu’en 2026. Produite jusqu’en 1971, la 280 SL marque la dernière évolution de la W113 avant l’arrivée de la génération R107. Au total, 48 912 Mercedes-Benz W113 furent produites toutes versions confondues. La 280 SL représente la version la plus aboutie de la série, avec environ 23 885 exemplaires produits. Cet exemplaire, mis en circulation en 1971, appartient donc à la dernière période de production du modèle. Sur cet exemplaire, la présence d’une importante facture des Ateliers Paul Bracq ajoute une dimension rare et très cohérente au dossier. Voir une Pagode restaurée par l’atelier portant le nom de son designer constitue un élément particulièrement valorisant pour un collectionneur. Numéro de châssis : 11304412017475 Boîte de vitesse automatique première mise en circulation : 1er janvier 1971 ; Carte grise française en véhicule de collection ; Véhicule importé des États-Unis ; Configuration d’origine : Light Ivory 670 H ; hard-top d’origine : Tobacco Brown 423 ; sellerie / garniture selon datacard : code 140 ; Dernier kilométrage relevé au contrôle technique 2026 : 3 811 km. La datacard Mercedes-Benz confirme le châssis 113044 12 017475, le moteur d’origine 130983-12-011331, la boîte 006112, la teinte extérieure 670 H Light Ivory, le hard-top 423 Tobacco Brown, ainsi que plusieurs équipements d’usine. Point important : la datacard a permis de constater que la voiture n’est pas matching numbers. Le moteur actuellement monté ne correspond pas au numéro moteur d’origine indiqué par Mercedes-Benz. Cet élément est clairement identifié dans le dossier et doit être présenté avec transparence. La couleur actuelle n’est pas non plus strictement conforme à la teinte d’origine. La voiture se présente aujourd’hui dans une élégante teinte beige, tandis que la configuration usine était Light Ivory 670 H avec hard-top Tobacco Brown 423. La présentation reste très harmonieuse et fidèle à l’esprit de la Pagode, mais il ne faut pas la présenter comme une teinte d’origine. Options d’origine : Le dossier et la datacard permettent d’identifier plusieurs options et spécificités intéressantes : 426 : combinaison boîte automatique 420 et direction assistée 422 ; 491 : version USA ; 503 : rétroviseur extérieur gauche ; 513 : radio Becker Europa Stereo USA ; 670 H : teinte de carrosserie Light Ivory ; 423 H : teinte du hard-top et des enjoliveurs Tobacco Brown ; code pays 7 : marché américain ; Historique connu et passé américain Cette Mercedes-Benz 280 SL est une version USA, identifiée par sa datacard et ses codes d’origine. Le dossier confirme une voiture en conduite à gauche, équipée d’une boîte automatique, d’une direction assistée et destinée au marché américain. Après son arrivée en France, l’auto est achetée le 11 avril 2013, le rapport Histovec confirme ensuite l’immatriculation française le 25 avril 2014, le statut véhicule de collection, l’importation depuis les États-Unis, ainsi que deux titulaires recensés depuis l’immatriculation française. La voiture est conservée par son propriétaire actuel depuis son immatriculation française en 2014, soit environ 12 ans. Durant cette période, elle a fait l’objet d’un suivi particulièrement attentif, avec un important dossier de factures, plusieurs expertises, une restauration majeure chez Les Ateliers Paul Bracq en 2018, puis une révision récente en mai 2026. La demande de datacard a été établie par Mercedes-Benz France en avril 2026 pour le châssis 11304412017475. Restauration par Les Ateliers Paul Bracq : L’un des points majeurs de cette voiture est la facture des Ateliers Paul Bracq, datée du 27 septembre 2018, pour un montant total de 57 127,70 € TTC. Cette intervention particulièrement complète concerne de nombreux postes essentiels : moteur, boîte automatique, baie moteur, refroidissement, allumage, direction assistée, freinage, trains roulants, habitacle et finitions. Rénovation moteur en cote d’origine La facture mentionne notamment : - Dépose du moteur - Désaccouplage de la boîte de vitesses ; - Désassemblage complet ; - Nettoyage et microbillage des pièces ; - Contrôle métrologique ; - Rectification et épreuve de la culasse ; - Remplacement des guides de soupapes ; -Remplacement des joints de queues de soupapes ; - Rénovation du bas moteur ; - Remplacement des segments ; - Montage d’une nouvelle distribution ; - Remplacement de la chaîne de distribution ; - Remplacement du tendeur et des glissières ; - Rectification du vilebrequin ; - Remontage du moteur ; - Démarrage, vérification et réglage du moteur sur banc. Baie moteur entièrement refaite La baie moteur a également été refaite à neuf. Le dossier de restauration et les photos montrent une reprise complète du compartiment moteur, avec travaux de décapage, débosselage, préparation, peinture et remontage soigné des périphériques. La facture des Ateliers Paul Bracq mentionne également : - Montage d’une bobine Bosch ; - Montage d’un allumeur électronique 123 Ignition ; - Remplacement du rotor, de la tête et des bougies ; - remplacement du faisceau de bougies ; - Remplacement du calorstat ; - Remplacement des durites du M130 ; - Remplacement des colliers ; - Remplacement de la pompe à eau ; - Remplacement du visco-coupleur de ventilateur ; - Remise en état du radiateur. - L’ensemble contribue à fiabiliser fortement l’auto pour un usage régulier. La facture 2018 mentionne également une révision complète de la boîte automatique et du convertisseur. Cet élément est particulièrement important sur une Pagode automatique, la qualité de fonctionnement de la transmission étant essentielle à l’agrément de conduite. La remise à niveau réalisée aux Ateliers Paul Bracq ne se limite pas au moteur. Le dossier mentionne également de nombreux travaux sur les trains roulants et les organes périphériques : - Rénovation de la direction assistée ; - Reconditionnement du boîtier de direction ; - Remplacement de durites de direction assistée ; - Remplacement de biellettes et rotules du train avant ; - Remplacement des étriers de freins arrière ; - Remplacement des plaquettes arrière - Contrôle du servo-frein et du frein à main ; - Vidange du pont arrière ; - Réglage du train avant. Il convient toutefois de préciser que l’habitacle n’est pas entièrement conforme à l’origine dans sa présentation actuelle. La sellerie et certains éléments intérieurs ont été refaits dans le cadre de la restauration, avec un rendu très qualitatif, mais qui ne correspond pas strictement à la configuration usine indiquée par la datacard. Le dossier 2018 comprend de nombreuses interventions sur l’habitacle et les finitions : - Pose de poignées de hard-top ; - Remplacement de haut-parleurs ; - Pose de joints de portes et de vitres ; - Réglage et remplacement de vitrage ; - Réparation de commande de clignotant ; - Montage et ajustement de pare-soleil ; - Remplacement de joints et caches ; - Remplacement ou remise en état de plusieurs chromes et baguettes ; - Reprise de l’assise du siège conducteur ; - Remplacement de garniture de siège. Plusieurs pièces spécifiques W113 ont ensuite été commandées entre 2020 et 2023 : éléments de hard-top, support de hard-top à roulettes, éclairage intérieur Hella, kit de lèche-vitres, plaque d’étanchéité, chromes de poignées intérieures et diverses pièces Mercedes d’origine. Entretien et factures complémentaires Le dossier comprend plusieurs factures complémentaires qui témoignent d’un suivi continu. En 2013, la voiture reçoit quatre pneus Michelin Energy Saver 195/70 R14. Des interventions sont également documentées au Garage de l’Océan, notamment pour la dépose/repose du hard-top, le contrôle de l’échappement, le remplacement des pneus, le contrôle des plaquettes de frein, puis la dépose de l’étrier avant, le dégrippage du piston d’étrier, le remplacement des plaquettes de freins avant, la purge et le remplacement d’un silencieux arrière. En 2014, une commande de plaques d’immatriculation noires est documentée après l’immatriculation française. En 2020, une intervention chez Le Musée à Nantes mentionne notamment une vidange, le remplacement de bougies, un contrôle des niveaux, un branchement d’injecteur à froid, un remplacement de silencieux intermédiaire, ainsi que la remise en fonction d’un éclairage de tableau de bord. Une autre facture de la même année concerne du liquide de frein, des fusibles et des durites. En 2021, plusieurs commandes de pièces spécifiques Mercedes W113 sont documentées, notamment une lumière intérieure Hella, un cadre d’éclairage intérieur, un kit de lèche-vitres et une plaque d’étanchéité. En 2023, une facture Mercedes / Garage Leroyer pour Loft Retail Cars mentionne plusieurs pièces Mercedes d’origine : roulement, courroie trapézoïdale, tuyaux, vis, supports, bagues d’étanchéité, rondelles, disque d’articulation et tendeur de courroie. Enfin, une révision a été effectuée en mai 2026, sur facture. Cette intervention récente vient compléter le dossier et confirme que la voiture a continué d’être entretenue après son contrôle technique collection favorable de mars 2026. Expertises et suivi d’état Le dossier comprend plusieurs expertises, permettant de suivre l’évolution de l’auto dans le temps : Expertise de 2013, au moment de son arrivée dans le dossier français ; Expertise de 2018, après le début de son important cycle de restauration ; Expertise de 2021, confirmant l’évolution et le suivi de l’auto ; Expertise de 2025, dernière expertise disponible au dossier. Dernière expertise 2025 Le rapport d’expertise Retrovaleur du 3 février 2025 confirme l’identification de l’auto : Mercedes 280 SL, châssis 11304412017475, première mise en circulation au 01/01/1971, carte grise collection, couleur beige actuelle, origine Light Ivory 670 avec hard-top Tobacco Brown 423. L’expert précise que l’identification est limpide. Le rapport mentionne une carrosserie en très bon état général, un très bel aspect de peinture, un intérieur en très bon état général, une mise en route à froid avec fonctionnement moteur normal, sans bruit ni fumée, ainsi qu’un excellent état extérieur de la mécanique. Le rapport confirme également plusieurs éléments importants : restauration du compartiment moteur par les Ateliers Paul Bracq, remplacement des joints à cette période, très bon état des planchers, réfection complète du moteur et des éléments auxiliaires en 2018, remplacement de l’allumeur et du faisceau, étriers et plaquettes arrière remplacés, silencieux intermédiaire remplacé en 2020. En transparence, l’expertise relève aussi quelques points à surveiller : un suintement moteur, une monte pneumatique en 195/70 R14 non équivalente à l’origine, quelques décollements mineurs de peinture sur les enjoliveurs, une rayure d’environ sept centimètres sur l’aile arrière droite, ainsi que des traces de corrosion localisées. Le point de corrosion identifié sous la jupe arrière droite est indiqué comme non perforant selon les informations communiquées, mais il devra être surveillé ou repris à terme pour conserver le niveau de présentation général de l’auto. La carrosserie présente donc un très bel aspect global, mais avec quelques légers défauts cohérents avec une voiture ancienne restaurée et utilisée. L’intérieur, quant à lui, est superbe, même s’il n’est pas entièrement conforme à la configuration d’origine. Le fait que son propriétaire la conserve depuis environ 12 ans et qu’il ait investi dans une restauration lourde, des factures régulières, des pièces spécifiques et une révision récente est un point particulièrement important. Cette Pagode n’a pas été simplement achetée et revendue : elle a été suivie, améliorée et entretenue sur la durée.