Buggy auténtico, diseñado, dibujado y construido en 1978 por Yves Sunhill y su equipo para la primera edición del París-Dakar de 1979. Está dedicado por Y.Sunhill, H.Auriol, C.Neveu y L.Alphand. Chasis tubular integral. Eje delantero, trasero y caja de cambios originales de VW y motor 1800 Alpine (re-motorizado con un VW desde los años 90, más fiable y mucho más ligero).
Este prototipo se considera una de las íconos del París-Dakar y fue reproducido en maqueta en los años 2000. El buggy fue completamente desmontado, restaurado (fiabilizado y modernizado) en 2020 por el taller Nantes Prestige Autos (NPA), para correr la primera edición del Dakar Classic de 2021 en Arabia Saudita, del que salió vencedor en todas las categorías con NPA a cargo de la asistencia (sin averías, pilotado suavemente durante 7000 km). Decoración conforme a 1979, inspirada en la colección de alta costura de Louis Feraud, restaurada por el taller Septem.
- Chasis tubular: reforzado, preparado y equipado con un sabot integral de aluminio y luego repintado.
- 720 kg a vacío con combustible. Ultra ligero: muy eficaz y menos restricciones mecánicas.
- Tanques: 2x 47 litros (más de 550 km de autonomía)
- Eje delantero original VW 181: reforzado, hecho regulable, equipado con tomas altas y bajas, frenos a disco, doble caja de dirección y amortiguadores de 3 vías P2S hechos a medida.
- Eje trasero de brazos tirados 3x3 reforzados: equipado con combinados muelles-amortiguadores de 3 vías hechos a medida por P2S con tomas hidráulicas y frenos a disco.
- Frenos: 4 discos, MC doble, mangueras de aviación y repartidor AV/AR.
- Motor BR Concept: VW tipo 1 refrigerado por aire preparado en 2110 cm3 (cilindro 76mm), baja compresión (RV 8.64 para todo tipo de combustible sin problemas), volante 215, encendido 009 electrónico, mono Weber 44IDF doble cuerpo, full-flow (radiador y filtro FRAM exteriores más calentador de escape). AAC Engle VZ14. Super fiable, muy parante, para aproximadamente 130 cv.
- Escape Inox
- Filtro de aire: Donaldson triple etapa
- Caja de cambios: VW tipo 1, rehaciada, reforzada (piñones, flanges, lubricación), re-etapada y equipada con un diferencial deslizante limitado Quaife y cardanes mixtos 181 reforzados.
- Cableado eléctrico: completamente nuevo, equipado con fusibles, relés e interruptores modernos.
- Tablero de instrumentos: completo y conforme a la época (tachímetro Porsche 356 y manos a agujas).
- Panel copiloto: equipado para la regularidad (Tripmaster 303 Geotrip V5 con repetidor y sensor de rueda más soporte y alimentación Trippy, GPS y Smalltrack) y de supervisión de presión de los neumáticos.
- Asientos baquetes, tapicería, capota y redes de seguridad hechos a medida
- Seguridad: Arnés de 6 puntos, extintor manual, extintor automático nuevo y actualizado FIA.
- Matrícula Volkswagen Buggy
- Completamente revisado por Nantes Prestige Auto y listo para defender su título en 2022
Más sobre
Este texto fue generado utilizando tecnología de procesamiento de lenguaje natural y puede contener inexactitudes.
El Bug Sunhill Dakar de 1979 se erige como un verdadero ícono del rally París-Dakar, originalmente concebido, diseñado y construido en 1978 por Yves Sunhill y su equipo específicamente para la primera edición del evento. Este prototipo auténtico se distingue por su chasis tubular original y firmas de dedicación originales de figuras clave, incluyendo Y. Sunhill, H. Auriol, C. Neveu y L. Alphand. Si bien conserva su alma histórica, este ejemplar ha sido meticulosamente modernizado para garantizar la fiabilidad sin comprometer su carácter ligero.
Con un peso de solo 720 kg con combustible, el vehículo se beneficia de un programa integral de restauración y mejora completado en 2020 por Nantes Prestige Autos (NPA). El propulsor cuenta con un robusto motor BR Concept basado en la plataforma de refrigeración por aire del VW Type 1, ampliada a 2110 cm³. Esta unidad entrega aproximadamente 130 cv con un sistema de encendido electrónico y una configuración de refrigeración de flujo total, asegurando una fiabilidad excepcional en todos los tipos de combustible gracias a su baja relación de compresión de 8,64.
Los sistemas de suspensión y frenado han sido significativamente mejorados para la carrera de resistencia competitiva. La parte delantera utiliza la geometría original del VW 181 pero ahora está equipada con componentes ajustables, tomas altas y bajas, frenos de disco y amortiguadores P2S personalizados de tres vías. La parte trasera cuenta con tirantes reforzados de 3x3, tomas hidráulicas personalizadas y frenos de disco. La seguridad es primordial, contando con un cableado eléctrico completo, arneses de seis puntos y extintores automáticos aprobados por la FIA. Tras competir exitosamente en el Dakar Classic de 2021 en Arabia Saudita, terminando victorioso en todas las categorías sobre más de 7.000 km, este buggy rojo permanece en excelente estado, listo para defender su legado en la pista.
Francia
