La Maserati 3500 GT del 1962 rappresenta un capitolo monumentale nella storia dell'automobilismo, incarnando l'apice dell'ingegneria del grand touring italiano nei primi anni '60. Essendo uno dei soli 48 esemplari prodotti, questo specifico veicolo vanta una provenienza rara e affascinante: è stato guidato dal proprietario originale fino a quando non ha subito un restauro completo in Svizzera. L'annuncio conferma che l'auto rimane "totalmente originale", con l'unica eccezione di un significativo upgrade meccanico al sistema di alimentazione. Sotto il cofano si trova il cuore della leggendaria Maserati 3500 GT: un motore a sei cilindri in linea da 4,2 litri, originariamente equipaggiato con iniezione meccanica Bosch. Questo specifico esemplare presenta una conversione a carburatori Weber completi, una modifica non rara tra gli appassionati che cercavano una risposta dell'acceleratore migliorata e una guida più fluida, mantenendo intatta l'integrità strutturale d'origine. Fondamentalmente, il sistema di iniezione originale è conservato all'interno del veicolo, garantendo autenticità per eventuali futuri restauri o valutazioni. Il motore mantiene i numeri corrispondenti, un attributo vitale per qualsiasi Maserati da collezione che ne valida la discendenza e l'eredità ingegneristica. Dal punto di vista meccanico, l'auto è abbinata a una trasmissione manuale, offrendo al guidatore un coinvolgimento diretto con il carattere ricco di coppia del propulsore da 4,2 litri. Rivestita di bianco, la carrozzeria completa lo stato "eccellente" indicato nella descrizione, suggerendo un alto standard di conservazione coerente con la sua storia di restauro svizzero. Con soli 66.115 chilometri sul contachilometri, questo esemplare presenta una cifra di chilometraggio eccezionalmente bassa per un veicolo di questa epoca, aumentando ulteriormente il suo desiderio tra i collezionisti che apprezzano l'originalità e la storia documentata. La 3500 GT è stata progettata da Bertone per competere con la Jaguar E-Type e la Ferrari 250 GT, offrendo un mix di lusso, prestazioni e stile del design italiano. La combinazione di questo specifico esemplare — numeri corrispondenti, storia di proprietà singola prima del restauro e la sua unica conversione a carburatori — lo rende una pièce d'eccezione nel pantheon Maserati. Rappresenta non solo un'auto, ma un legame tangibile con un'epoca in cui l'ingegneria automobilistica spingeva i confini con passione e precisione.