Questo eccezionale tributo alla Porsche 3L RSR del 1975 rappresenta l'apice dell'ingegneria moderna focalizzata sulla pista, costruita su un telaio classico. Restaurato in condizioni nuove con 2.500 ore di lavoro dedicato, questo veicolo onora il lascito della Gelo Racing Team come contendente alle 24 Ore di Le Mans, offrendo al contempo prestazioni contemporanee. Il cuore della macchina è un motore ottimizzato con cura basato sull'architettura 964 ma espanso alla cilindratura leggendaria dell'RSR 3L8. È dotato di iniezione multi-carburatore e utilizza un albero a gomiti Super Cup 993 ad alte prestazioni abbinato a bielle Carillo, generando impressionanti 360 cavalli e 390 Nm di coppia nel range tra 3.500 e 6.500 giri al minuto. Il cambio è altrettanto formidabile, utilizzando una trasmissione a sei marce proveniente dalla generazione 993 accoppiata a un differenziale a cortissimo rapporto. Questo setup spinge il telaio leggero, che pesa appena 943 kg in ordine di marcia, fino a una velocità massima di circa 260 km/h. Il sistema di sospensione e freni è collaudato in gara, con ruote in alluminio Elephant Racing forgiate da stock solido, ammortizzatori Bilstein RSR a molla doppia e barre stabilizzanti posteriori regolabili. La potenza di arresto è fornita da massicci dischi freno 930 Turbo con pinze anteriori RS 964 e unità posteriori 930. L'abitacolo priorizza la concentrazione del pilota con sedili RECARO, un serbatoio carburante ATL 100L di livello competitivo con cellula di riserva e una completa gabbia di sicurezza. L'estetica esterna fonde lo stile corretto dell'epoca con materiali moderni, inclusi portiere in fibra di carbonio, pannelli carrozzeria in poliestere e vetri Macrolon. Finito in bianco con targa francese, questo veicolo combina l'anima di un'icona del 1975 con la capacità grezza di una supercar moderna.