Fiat Abarth 131 Gr. 4 Oficial. Questo è uno dei quattro Fiat 131 Abarth Gr. 4 acquistati dal dipartimento di competizione di Fiat-Espagna (Seat Competición). Le quattro auto sono state immatricolate lo stesso giorno con targhe correlative: B-2525-CV, B-2526-CV, B-2527-CV e B-2528-CV. Le auto erano destinate alla squadra di tre piloti ufficiali: Salvador Cañellas, Beny Fernandez e Antonio Zanini. A fine anni '80, le auto sono state vendute a piloti privati. Questa auto, la B-2527-CV, è stata venduta al noto pilota Bernardo Cardin che l'ha utilizzata per due anni durante i quali, logicamente, l'auto portava i colori di "El Gaitero", che ancora oggi porta. A partire dal 1983, l'auto non ha più partecipato a nessuna competizione ed è stata aggiunta a una collezione di auto. Il risultato di questa storia è che l'auto ha mantenuto la sua originalità. Se qualcuno volesse sapere come era un 131 Abarth Gr.4 Ufficiale, basterebbe esaminare la B-2527-CV. In effetti, questo non è usuale poiché molti di queste auto sono passati di mano in mano e i loro successivi proprietari hanno modificato alcuni elementi dell'auto, modernizzandola e molto frequentemente, finendo come auto da autocross. Come esempio, possiamo citare che porta ancora il tripmaster Halda dell'epoca con prese meccaniche su entrambe le boccole anteriori. Ovviamente, gli elementi di sicurezza sono quelli dell'epoca e non rispettano più la normativa attuale. L'auto viene fornita con due set aggiuntivi di cerchi e pneumatici (anche questi dell'epoca). Il monococca è in ottime condizioni con tutti i suoi rinforzi caratteristici e completamente privo di ruggine. La meccanica è in buone condizioni e funzionante. Disponiamo del elenco di tutte le competizioni in cui l'auto ha partecipato, sia come auto ufficiale che quando era privata. È importante sottolineare che l'auto porta ancora la stessa targa originale e con tutta la documentazione in regola, così come la documentazione originale a nome di Seat Competición, la fattura di vendita, ecc. Il motore è il 2 litri Abarth da 16 valvole con iniezione meccanica Kugelfischer, carter secco, ecc. Il cambio è l'Abarth di seconda generazione con prima a sinistra e retromarcia. Le sospensioni sono da asfalto e i freni a 4 pistoni sono ATE. Il differenziale è autobloccante e tutta la sospensione è montata con giunti Unibal. Tutto conforme alla scheda di omologazione FIA. In sintesi, si tratta non solo di un'auto ufficiale ma di un pezzo di storia dell'autosport in Spagna.