La Lotus a été commandée par Ford pour construire une Cortina destinée au sport automobile. Le résultat fut l'un des véhicules de sport les plus réussis des années 1960, qui a affronté des batailles de course légendaires, en particulier contre les véhicules GTA d'Alfa Romeo. John Withmore et Jim Clark ont été les pilotes les plus célèbres.
Lotus a atteint cet objectif d'une manière classique avec plus de puissance et moins de poids. Plus de puissance grâce à un nouveau culasse à deux arbres à cames en tête, une suspension arrière spécialement développée avec un guide d'essieu arrière spécial. Les économies de poids incluaient un carter de différentiel en aluminium ainsi que des capots et des portes également fabriqués en aluminium.
Ce véhicule spécifique a été utilisé en Angleterre jusqu'au début des années 1970, puis il a couru dans le sport automobile historique en Allemagne. Les documents ONS (autorité nationale supérieure du sport) sont disponibles. La dernière course a eu lieu en 1982 au Nürburgring.
Nous avons sorti ce véhicule de son « sommeil » et nous l'avons rendu techniquement prêt à l'emploi. Nous avons délibérément préservé son aspect authentique avec fierté pour son histoire de course.
La révision technologique inclut notamment un moteur entièrement nouveau et complètement révisé, le diagramme des performances affiche désormais 118 kW / 163 ch. Le nouveau kit ressort réglable provient de Reigers NL. Les freins ont été entièrement renouvelés. Un réservoir de sécurité neuf, la lubrification par carter sec, les pneus semi-dérapants et les pneus pluie, ainsi que le siège baquet (siège d'aviateur) etc. sont disponibles.
CETTE VOITURE EST SITUÉE EN ALLEMAGNE et est vendue pour le compte du propriétaire allemand. La première communication est organisée par nous avec un contact direct avec le propriétaire une fois l'intérêt sérieux confirmé. Nous pouvons assister au transport. Les petits caractères en gros – toujours heureux de répondre à toutes vos questions. Toutes les offres sont, sauf accord écrit contraire, non contraignantes et soumises à confirmation et à vente préalable. Toutes les informations fournies sont basées sur les meilleures connaissances et les informations du vendeur.
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La Lotus Cortina de 1964 constitue un chapitre monumental de l'histoire du sport automobile, née de la commande de Ford à Lotus pour créer une machine de course dédiée. Ce véhicule représente l'un des sports-prototypes les plus réussis des années 1960, réputé pour ses féroces batailles contre la série GTA d'Alfa Romeo. Des légendes comme John Withmore et Jim Clark ont piloté ces machines vers la gloire, prouvant que le secret de la victoire résidait dans la philosophie classique d'ingénierie consistant à maximiser la puissance tout en minimisant le poids.
Lotus a atteint cet équilibre grâce à une conception innovante : un nouveau culbuteur de cylindre doté de deux arbres à cames en tête augmentant la puissance, tandis qu'un châssis spécialement développé avec un guide d'essieu arrière unique assurait une précision de conduite. Les économies de poids étaient critiques, réalisées grâce à un carter de différentiel en aluminium et à des capots et portes en aluminium léger. Cet exemplaire spécifique possède une provenance distinguée, ayant concouru en Angleterre jusqu'au début des années 1970 avant de passer au sport automobile historique en Allemagne. Ses titres de course sont vérifiés par les documents ONS disponibles, avec sa dernière compétition ayant eu lieu au légendaire Nürburgring en 1982.
Présenté actuellement dans un état concours, cette Cortina a été méticuleusement restaurée après une période de dormance. La révision technique inclut un moteur entièrement reconstruit maintenant délivrant 118 kW (163 ch), associé à un kit de suspension moderne à ressorts réglables provenant de Reigers NL pour une meilleure ajustabilité. La sécurité et la fiabilité ont été prioritaires avec des freins renouvelés, un réservoir de sécurité neuf, une lubrification à carter sec et une sélection de pneus semi-dévoilés et pluie. L'intérieur présente un siège de course authentique en bol, préservant le caractère original de la voiture tout en garantissant qu'elle soit techniquement prête à l'emploi aujourd'hui.