Buggy authentique, conçu, dessiné et construit en 1978 par Yves Sunhill et son équipe pour la première édition du Paris-Dakar de 79. Il est dédicacé par Y.Sunhill, H.Auriol, C.Neveu et L.Alphand. Châssis tubulaire intégral. Train avant, arrière et boite de vitesse d'origine VW et moteur 1800 Alpine (re-motorisé avec un VW depuis les années 90 plus fiable et beaucoup plus léger).
Ce prototype est considéré comme une des icônes du Paris-Dakar et a été reproduit en maquette dans les années 2000. Le buggy a été entièrement démonté, restauré (fiabilisé et modernisé) en 2020 par le garage Nantes Prestige Autos (NPA), pour courir la première édition du Dakar Classic de 2021 en Arabie Saoudite dont il sortira vainqueur toutes catégories avec NPA en charge de l'assistance (aucune casse, piloté en douceur sur 7000km). Décoration conforme à 1979, inspirée de la collection haute couture de Louis Feraud, restaurée par l'atelier Septem.
- Châssis tubulaire : renforcé, préparé et équipé d'un sabot intégral alu puis repeint.
- 720 kg à vide avec carburant. Ultra léger : très efficace et moins de contraintes mécaniques.
- Réservoirs : 2x 47 litres (plus de 550km d'autonomie)
- Train avant d'origine VW 181 : renforcé, rendu réglable, équipé de butées hautes et basses, de frein à disques, de double boitiers de direction et d'amortisseurs 3 voies P2S faits sur mesure.
- Train arrière à bras tirés 3x3 renforcés : équipé de combinés ressorts-amortisseurs 3 voies faits sur mesure par P2S avec butées hydrauliques et de freins à disques.
- Freins : 4 disques, MC double, durites aviation et répartiteur AV/AR.
- Moteur BR Concept: VW type1 aircooled préparé en 2110 cm3 (vilo 76mm), basse compression (RV 8.64 pour tout type de carburant sans pb), volant 215, allumage 009 électronique, mono Weber 44IDF double corps, full-flow (radiateur et filtre FRAM extérieurs plus réchauffage pipe), AAC Engle VZ14. Super fiable, très coupleux, pour environ 130cv.
- Échappement Inox
- Filtre à air : Donaldson triple étage
- Boite de vitesse : VW de type1, refaite, renforcée (pignons, flasques, graissage), ré-étagée et équipée d'un diff. à glissement limité Quaife et de cardans mix 181 renforcés.
- Faisceau électrique : entièrement neuf, équipé de fusibles, relais et interrupteurs modernes.
- Tableau de bord : complet et conforme à l'époque (tachy Porsche 356 et manos à aiguilles).
- Panneau copilote : équipé pour la régul (Tripmaster 303 Geotrip V5 avec répétiteur et sonde de roue plus support et alimentation Trippy, GPS et Smalltrack) et de surveillance de pression des pneus
- Sièges baquets, sellerie, capote et filets de securité faits sur mesure
- Sécurité : Harnais 6 points, extincteur manuel, extincteur automatique neuf à jour FIA
- Carte Grise Volkswagen Buggy
- Entièrement révisé par Nantes Prestige Auto et prêt à défendre son titre en 2022
En savoir plus
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Le Bug Sunhill Dakar de 1979 se dresse comme une véritable icône du rallye Paris-Dakar, initialement conçu, dessiné et construit en 1978 par Yves Sunhill et son équipe spécifiquement pour la première édition de l'événement. Ce prototype authentique se distingue par son châssis tubulaire d'origine et ses signatures de dédicace originales de figures clés incluant Y. Sunhill, H. Auriol, C. Neveu et L. Alphand. Bien qu'il conserve son âme historique, cet exemplaire a été méticuleusement modernisé pour assurer une fiabilité sans compromettre son caractère léger.
Pesant seulement 720 kg avec le réservoir plein, le véhicule bénéficie d'un programme de restauration et de mise à niveau complet achevé en 2020 par Nantes Prestige Autos (NPA). Le groupe motopropulseur comprend un moteur robuste BR Concept basé sur la plateforme à refroidissement par air du Type 1 VW, alésé jusqu'à 2110 cm³. Cette unité délivre environ 130 cv avec un système d'allumage électronique et un circuit de refroidissement en flux total, garantissant une fiabilité exceptionnelle sur tous les types de carburants grâce à son taux de compression faible de 8,64.
Les systèmes de suspension et de freinage ont été considérablement améliorés pour la course d'endurance compétitive. L'avant utilise la géométrie originale VW 181 mais est désormais équipé de composants réglables, de butées haute et basse, de freins à disque et d'amortisseurs P2S sur mesure à trois voies. L'arrière dispose de bras de suspension renforcés 3x3 avec des butées hydrauliques sur mesure et des freins à disque. La sécurité est primordiale, avec un faisceau électrique complet, des harnais à six points et des extincteurs automatiques approuvés par la FIA. Ayant participé avec succès au Dakar Classic 2021 en Arabie saoudite, terminant vainqueur dans toutes les catégories sur plus de 7 000 km, ce buggy rouge reste en excellent état, prêt à défendre son héritage sur la piste.
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