2018 Honda Civic Type R FK8

L’histoire d’une légende moderne Certaines voitures ne sont pas que des machines : ce sont des déclarations d’amour à la conduite. La Civic Type R FK8 en fait partie. En 2017, Honda crée la surprise : une compacte à traction avant qui tourne le Nürburgring Nordschleife en 7’43’’. Record du monde pour une traction. Mais surtout, un message fort : l’ingénierie pure, la passion mécanique et la précision japonaise peuvent encore battre les chronos sans artifice électronique. Cette génération FK8, dans sa version sans FAP, est aujourd’hui la plus recherchée, plus légère, plus expressive, plus sonore. Une vraie Type R, dans ce qu’elle a de plus authentique.

🎯 Notre exemplaire Celui que nous proposons symbolise tout ce qu’on défend: la passion, la rigueur et le goût du détail. ➡️ Couleur “Championship White”, signature de Honda Motorsport ➡️ Carnet d’entretien complet, suivi exclusivement dans le réseau Honda ➡️ Quatre pneus neufs, montés récemment ➡️ Version sans FAP, la plus pure et la plus vivante des FK8 L’ancien propriétaire était un vrai passionné, exigeant, méticuleux, mais toujours respectueux de la mécanique. Il a apporté trois améliorations bien pensées : - Une admission sport, uniquement pour la sonorité (aucune reprogrammation, pas de stage 1, pas d’éthanol), - Des ressorts courts, pour un look plus racé sans compromettre l’équilibre, - Un kit gros freins, pour plus de mordant et de progressivité — une vraie amélioration de conduite, sans abus ni usage circuit. Nous avons contrôlé le véhicule sur pont : aucune trace de surchauffe, de piste ou d’usure prématurée. Juste une Type R saine, expressive, passionnée, prête à écrire la suite de son histoire. ⚙️ Fiche technique Moteur : 2.0 i-VTEC Turbo – 320 ch – Boîte manuelle 6 rapports Transmission : traction avant avec différentiel autobloquant Année / modèle : 2018 – Phase sans FAP Kilométrage : 49 990 km Couleur : Championship White Entretien : complet et à jour dans le réseau Honda Pneus : 4 neufs État : irréprochable, sélectionné et vérifié 💬 En résumé Une Type R “pure”, comme on n’en fait plus : sans FAP, sans filtre, sans compromis. Un moteur qui respire, une boîte qui claque, un châssis qui communique. Et cette sensation rare d’être à bord d’une vraie machine de pilote, pensée pour le plaisir, pas pour les chiffres.